{"id":65,"date":"2013-06-16T21:40:54","date_gmt":"2013-06-16T21:40:54","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:80\/sitegraphvs\/?p=65"},"modified":"2025-09-04T20:10:23","modified_gmt":"2025-09-04T23:10:23","slug":"65","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/?p=65","title":{"rendered":"SisRot Lix\u00ae"},"content":{"rendered":"<h5>O <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>SisRot\u00ae<\/strong><strong> Lix<\/strong><\/span>\u00a0\u00e9 um SAD Espacial que permite a <strong><span style=\"color: #0000ff;\">SETORIZA\u00c7\u00c3O<\/span> e <span style=\"color: #0000ff;\">ROTEIRIZA\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong>\u00a0 otimizada de regi\u00f5es com alta densidade de servi\u00e7o, tais como: a Coleta de Lixo Domiciliar e Seletiva, Varri\u00e7\u00e3o, &#8230;<\/h5>\n<p><!--more-->pintura de meio-fio, coleta conteinerizada ou mista, Entrega\/Coleta de G\u00e1s Engarrafado, Preven\u00e7\u00e3o da Dengue\/Zika\/Chikungunya\/Febre Amarela, Entrega de correspond\u00eancias, Leitura de Energia\/G\u00e1s\/\u00c1gua, Inspe\u00e7\u00e3o de Trilhos, Dutos, Rede El\u00e9trica\u00a0 e outras.<\/p>\n<p><strong>APLICA\u00c7\u00d5ES DO <span style=\"color: #0000ff;\">SisRot\u00ae LIX<\/span><\/strong>\u00a0<strong>&#8211; \u00c1REA DE COBERTURA E ROTAS<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>COLETA DE LIXO DOMICILIAR<\/li>\n<li>COLETA DE LIXO SELETIVA DOMICILIAR<\/li>\n<li>VARRI\u00c7\u00c3O MANUAL E\/OU MECANIZADA;<\/li>\n<li>PINTURA DE MEIO-FIO;<\/li>\n<li>COLETA EM CONTEINER OU MISTA;<\/li>\n<li>LIMPEZA DE LOGRADOUROS P\u00daBLICOS;<\/li>\n<li>LIMPEZA DE FEIRAS-LIVRES;<\/li>\n<li>COLETA\/ENTREGA DOMICILIAR DE G\u00c1S ENGARRAFADO;<\/li>\n<li>LEITURISTAS DE ENERGIA\/\u00c1GUA\/G\u00c1S;<\/li>\n<li>ROTAS DO CARTEIRO \u2013 CORREIOS;<\/li>\n<li>AGENTES ENDEMIAS \u2013 CONTROLE DA DENGUE \/ CHIKUNGUNYA \/ ZIKA\/ FEBRE AMARELA \/ TUBERCULOSE;<\/li>\n<li>INSPE\u00c7\u00c3O DE LINHAS DE TRANSMISS\u00c3O, REDES EL\u00c9TRICAS OU REDES DE ESGOTO;<\/li>\n<li>INSPE\u00c7\u00c3O DE DUTOS OU TRILHOS;<\/li>\n<li>RONDAS POLICIAIS<\/li>\n<li>FISCALIZA\u00c7\u00c3O DE TR\u00c2NSITO<\/li>\n<li>MANUTEN\u00c7\u00c3O DE ILUMINA\u00c7\u00c3O P\u00daBLICA<\/li>\n<\/ol>\n<p>O <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>SisRot\u00ae LIX<\/strong><\/span> vem sendo desenvolvido ao longo dos \u00faltimos 35 anos pela equipe da <strong>GRAPHVS<\/strong>, desde o mestrado, doutorado e p\u00f3s-doutorado do prof Marcos Negreiuros, e Mestrado de sua equipe t\u00e9cnica de desenvolvimento principal (Ver equipe).<\/p>\n<p><strong>VERS\u00c3O 2.0<\/strong><\/p>\n<p>Veja o v\u00eddeo da vers\u00e3o 2.0<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Roteiriza\u00e7\u00e3o - SISROT LIX - Coleta de Lixo\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/47euSATC2H0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/compactador01.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-754\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/compactador01.png\" alt=\"\" width=\"209\" height=\"158\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/compactador01.png 265w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/compactador01-250x189.png 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 209px) 100vw, 209px\" \/><\/a><\/strong><\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><strong>VERS\u00c3O 5.2 (Lan\u00e7ada em Jan\/2025!)<\/strong><\/h2>\n<p>Esta vers\u00e3o incorpora a resolu\u00e7\u00e3o de processos de coleta domiciliar mista com conteiner, coleta combinada com amontoamento e puxada, seletiva domiciliar e varri\u00e7\u00e3o (manual e mec\u00e2nica) no mesmo ambiente considerando a forma\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de Zonas \/ Setores \/ Circuitos e Rotas de uma frota heterog\u00eanea (Ve\u00cdculos de diferentes capacidades de carga).<\/p>\n<p>Esta vers\u00e3o foi amplamente melhorada da anterior, incluindo agora no modo de edi\u00e7\u00e3o a visualiza\u00e7\u00e3o dos mapas com fundo imagens de sat\u00e9lite e mapas digitais dos mais importantes mantenedores deste servi;co (Google, ESRI e OSM), estando mais r\u00e1pida, mais ampla, com melhores recursos de prepara\u00e7\u00e3o das redes, otimiza\u00e7\u00e3o de setores e rotas e com maiores possibilidades de resolu\u00e7\u00e3o de problemas extremamente complexos relacionados ao agrupamento e roteiriza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos em servi\u00e7os de alta densidade populacional.<\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">RECURSOS<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\">Geoprocessador ESRI<br \/>\nConsultas diretas no mapa com a visualiza\u00e7\u00e3o de ruas, bairros, rios, lagos e outros (Casamento de endere\u00e7os);<\/li>\n<li>Visualiza\u00e7\u00e3o de arquivos .SHP gerados a partir de dados propriet\u00e1rios de empresas de geoprocessamento ou gratuitos provenientes da OSM;<\/li>\n<li>Camadas: Oceano, Cidade, Bairro, Hidrografia, Quadras, Ruas e Setores Censit\u00e1rios.<\/li>\n<li><strong>Editor de Grafos:<\/strong><br \/>\n<strong>Malha Vi\u00e1ria:<\/strong> Inser\u00e7\u00e3o\/Altera\u00e7\u00e3o\/Dele\u00e7\u00e3o\/Visualiza\u00e7\u00e3o de Cruzamentos ou V\u00e9rtices not\u00e1veis;<br \/>\n<strong>Tipos de V\u00e9rtices: <\/strong>Rede, Garagem e Destino Final;<br \/>\n<strong>Cria\u00e7\u00e3o\/Altera\u00e7\u00e3o\/Retirada de vias<\/strong> de m\u00e3o \u00fanica e m\u00e3o dupla, e duplica\u00e7\u00e3o de vias;<br \/>\n<strong>Sele\u00e7\u00e3o\/Retirada dos segmentos<\/strong> de logradouro <strong>requeridos<\/strong> para servi\u00e7o;<br \/>\n<strong>Planilha de produ\u00e7\u00e3o<\/strong> por segmento de rua: por metro ou por outro fator &#8211; no de resid\u00eacia ou n\u00famero de pessoas;<br \/>\n<strong>Mudan\u00e7a autom\u00e1tica de sentido de rua:<\/strong> M\u00e3o-\u00danica -&gt; M\u00e3o Dupla, M\u00e3o-\u00danica -&gt; M\u00e3o-\u00danica;<br \/>\n<strong>Movimentos Proibidos:<\/strong> manobras n\u00e3o permitidas em cruzamentos;<br \/>\n<strong>Checagem e constru\u00e7\u00e3o da forte-conectividade da rede vi\u00e1ria<\/strong>: V\u00e9rtices Isolados, componentes Conexas, v\u00e9rtices n\u00e3o ating\u00edveis;<br \/>\n<strong>Obten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de redes<\/strong> a partir de arquivos .SHP e .XML (OSM);<br \/>\n<strong>Juntar\/separar\/eliminar redes: <\/strong>armazenamento e composi\u00e7\u00e3o de partes independentes.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: center;\">\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1264\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota-300x183.png\" alt=\"\" width=\"333\" height=\"203\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota-300x183.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota-1024x624.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota-768x468.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota-250x152.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-rota.png 1086w\" sizes=\"auto, (max-width: 333px) 100vw, 333px\" \/><\/a>\u00a0<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-1263\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa-300x186.png\" alt=\"\" width=\"332\" height=\"206\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa-300x186.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa-1024x636.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa-768x477.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa-250x155.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/VisaoGeral-SisrotLIX-amontoa.png 1057w\" sizes=\"auto, (max-width: 332px) 100vw, 332px\" \/><\/a><br \/>\n<strong>Vis\u00e3o do <span style=\"color: #0000ff;\">SisRot\u00ae LIX<\/span><\/strong> &#8211; Rota sobre a rede vi\u00e1ria e mapa sat\u00e9lite incorporado (Andradina\/SP)<\/p>\n<p>Gera\u00e7\u00e3o de grafos no padr\u00e3o .GRF e .XML (Formato texto para banco de dados)<\/p>\n<p><strong>Editor e Gerador de Agrupamentos<\/strong><\/p>\n<p>(a) Jardins, Itaim Bibi e outros &#8211; SP<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-684 alignnone\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-300x169.png\" alt=\"SP_JARDIMPAULISTA\" width=\"300\" height=\"169\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-300x169.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-768x432.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1-250x141.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><br \/>\n<\/a><br \/>\n(b) Divis\u00e3o de Zona em Setores\u00a0 &#8211;\u00a0 (Setores 45t e 57t)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_Setores-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-687 alignnone\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_Setores-1-300x169.png\" alt=\"SP_JARDIMPAULISTA_Setores\" width=\"320\" height=\"180\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_Setores-1-300x169.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_Setores-1-768x432.png 768w, 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class=\"wp-image-686 alignnone\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-300x169.png\" alt=\"SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos\" width=\"341\" height=\"192\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-300x169.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-768x432.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1-250x141.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/SP_JARDIMPAULISTA_divsetorcircuitos-1.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 341px) 100vw, 341px\" \/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>Ferramentas de Agrupamento\n<ul>\n<li>Cria\u00e7\u00e3o e altera\u00e7\u00e3o de Regionais, Zonas, Subzonas e Circuitos sobre Segmentos Requeridos &#8211; sem restri\u00e7\u00f5es somente por quantidade de unidades;<\/li>\n<li>Transfer\u00eancia de segmentos de rua com acompanhamento de dispers\u00e3o e carga entre regionais\/zonas\/setores\/circuitos &#8211; dependendo do n\u00edvel de visualiza\u00e7\u00e3o;<\/li>\n<li>Cria\u00e7\u00e3o de Regionais\/Zonas\/Setores\/Circuitos sobre Segmentos Requeridos &#8211; com restri\u00e7\u00f5es de peso por circuito;Cria\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de Zonas+Setores+Circuitos sobre Segmentos Requeridos &#8211; com restri\u00e7\u00f5es de peso e tempo m\u00e1ximo de servi\u00e7o por setor (Relativo ao dia de trabalho de um caminh\u00e3o ou mais tipos distintos de de lixo ou de uma semana de trabalho de um varredor de rua, carteiro, leiturista de energia\/g\u00e1s\/\u00e1gua).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Rotas com &#8220;Puxada&#8221; definidas com o par\u00e2metro da dist\u00e2ncia de puxada. Permitindo que o motorista encoste e fa\u00e7a a puxada em ruas sem sa\u00edda, e outros pontos;<\/li>\n<li>Rotas com Pontos Especiais de coleta, onde aqui \u00e9 poss\u00edvel incluir nos percursos pontos especiais de coleta com carga espec\u00edfica, onde se tem grande concentra\u00e7\u00e3o de lixo;<br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-771 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-300x169.png\" alt=\"\" width=\"499\" height=\"281\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-300x169.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-768x432.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2-250x141.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial2.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-770 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-300x169.png\" alt=\"\" width=\"499\" height=\"281\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-300x169.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-768x432.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-1024x576.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial-250x141.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaPontoEspecial.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Misturando rotas sobre liga\u00e7\u00f5es e rotas sobre pontos especiais de coleta (<em>General Routing Problem<\/em>).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Setores divididos incluindo conteiners.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX.gif\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1167 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-300x178.gif\" alt=\"\" width=\"420\" height=\"249\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-300x178.gif 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-1024x607.gif 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-768x455.gif 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-1536x911.gif 1536w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GVRP_SisRotLIX-250x148.gif 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 420px) 100vw, 420px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Rotas considerando segmentos de rua e conteiners<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1166 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02-300x184.jpg\" alt=\"\" width=\"422\" height=\"259\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02-300x184.jpg 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02-1024x629.jpg 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02-768x472.jpg 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02-250x154.jpg 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/GPRV_SisRotLix_02.jpg 1505w\" sizes=\"auto, (max-width: 422px) 100vw, 422px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Unidades de carga: Quarteir\u00e3o, pontos especiais de coleta, pontos de puxada ou coleta em conteiners;<\/li>\n<li>Rotas Combinadas &#8211; Coleta Amontoando (Humana) e Coleta Mecanizada;<\/li>\n<li>Rotas por Setor &#8211; Incluindo restri\u00e7\u00f5es de tempo total de servi\u00e7o e carga por setor<\/li>\n<li>Rotas por Circuito &#8211; Incluindo apenas velocidades e tempos de carga\/descarga<\/li>\n<li>Rotas Balanceadas &#8211; equilibrar as cargas por viagem<\/li>\n<li>Rotas Suavizadas &#8211; procura reduzir o desgaste do motorista com movimentos como retornos em U e manobras \u00e0 direita e esquerda, preferindo movimentos em frente e \u00e0 esquerda (lado da dire\u00e7\u00e3o do motorista).\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaCombinada.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1265 alignleft\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaCombinada-300x281.png\" alt=\"\" width=\"181\" height=\"169\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaCombinada-300x281.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaCombinada-250x234.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/ColetaCombinada.png 347w\" sizes=\"auto, (max-width: 181px) 100vw, 181px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DetalheColetaCombinada.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1266 alignnone\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DetalheColetaCombinada-300x159.png\" alt=\"\" width=\"330\" height=\"175\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DetalheColetaCombinada-300x159.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DetalheColetaCombinada-250x132.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DetalheColetaCombinada.png 617w\" sizes=\"auto, (max-width: 330px) 100vw, 330px\" \/><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Servi\u00e7os de Rotas (Jales\/SP) &#8211; Domiciliar em coleta livrando\/amontoando (humana) e com o ve\u00edculo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Recursos Avan\u00e7ados <\/strong><strong>Editor de rotas<\/strong> &#8211; permite alterar cada rota individualmente, evitando problemas n\u00e3o indicados nos par\u00e2metros de rotas;<\/li>\n<li><strong>Editor de Frequ\u00eancias<\/strong> m\u00f3dulo de gera\u00e7\u00e3o de frequ\u00eancias (de acordo com o dia da semana, hor\u00e1rio de trabalho) e atribui\u00e7\u00e3o a zonas a frequ\u00eancias espec\u00edficas;<\/li>\n<li><strong>Cadastro de Ve\u00edculos e Pessoal<\/strong> \u00e9 um m\u00f3dulo que permite manter o cadastro de pessoal e de ve\u00edculos ativos para uso operacional,<\/li>\n<li><strong>Atribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos e Pessoal a Setores de Servi\u00e7o <\/strong>permite a composi\u00e7\u00e3o de equipes de trabalho e atribui\u00e7\u00e3o destas equipes aos seus ve\u00edculos e seus locais de trabalho em campo;<\/li>\n<li><strong>Gera\u00e7\u00e3o de Pontos de Acumula\u00e7\u00e3o<\/strong> \u00e9 um m\u00f3dulo que permite a cria\u00e7\u00e3o de pontos de acumula\u00e7\u00e3o onde ser\u00e1 colocado o lixo varrido em sacos padr\u00f5es em esquinas de logradouros acompanhando o percurso varredor manual. Estes pontos s\u00e3o enviados ao sistema SisRot Full que aqui se integra para gerar rotas do caminh\u00e3o de coleta dos sacos da varri\u00e7\u00e3o manual.<\/li>\n<li>Visualizadores e Relat\u00f3rios<\/li>\n<li><strong>Resultados dos Agrupamentos e Rotas<\/strong><\/li>\n<li><strong>Regional\/Zona\/Setor\/Circuito<\/strong> &#8211; Indicando quantidade de segmentos agrupados, dispers\u00e3o, carga total, capacidade do ve\u00edculo ou de carga de servi\u00e7o(Vis\u00e3o em Relat\u00f3rio e na Tela)<\/li>\n<li><strong>Vis\u00e3o Animada das rotas<\/strong> por setores e\/ou circuitos;<\/li>\n<li><strong>Vis\u00e3o em Multigrafo da Rota do Circuito<\/strong> (Esta visualiza\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00fanica e direta, representando a orienta\u00e7\u00e3o de travessia de cada segmento de rua de um segmento e se h\u00e1 ou n\u00e3o servi\u00e7o no local)<\/li>\n<li><strong>Vis\u00e3o em arquivo .KLM<\/strong> &#8211; Google Earth ou Google Maps (Arquivo \u00fatil para ser usado pelas empresas rastreadoras ou para acompanhamento de ve\u00edculos ou pessoal enquanto realizam seu trabalho no campo). M\u00faltiplos setores e rotas simultaneamente s\u00e3o gerados, aumentando a produtividade do servi\u00e7o.<\/li>\n<li><strong>Vis\u00e3o em arquivo .GDB<\/strong> &#8211; \u00e9 um arquivo-diret\u00f3rio que cont\u00e9m um conjunto de arquivos .SHP que se relacionam a uma mesma visualiza\u00e7\u00e3o. Neste caso, as rotas definidas em circuitos podem ser escritas nestes arquivos de maneira que em cada feature (.SHP) esteja considerado um \u00fanico tipo de informa\u00e7\u00e3o (p.ex.: Aterro, Ponto de Apoio, Garagem, Trecho em deslocamento sem servi\u00e7o, trecho em coleta, e outros).<\/li>\n<li><strong>Relat\u00f3rio de Rotas no Circuito<\/strong> &#8211; indicando o multigrafo com o nome das vias atendidas, a carga, o tempo e a dist\u00e2ncia do percurso com produ\u00e7\u00e3o em arquivos .XLS e\/ou .PDF<\/li>\n<li><strong>Relat\u00f3rio de Setor<\/strong> &#8211; indica a regi\u00e3o de cobertura com a vis\u00e3o dos agrupamentos dos circuitos, e mostra os resultados de cada circuito (conforme relat\u00f3rio anterior) com produ\u00e7\u00e3o em arquivos .XLS ou .PDF<\/li>\n<li><strong>Relat\u00f3rio de Zonas<\/strong> &#8211; indica as Zonas de Coleta com a vis\u00e3o dos agrupamentos dos Setores, e mostra os resultados gerais das Zonas (Prer\u00edmetro, produ\u00e7\u00e3o, frequ\u00eancia e hor\u00e1rios) com produ\u00e7\u00e3o em arquivos .XLS e\/ou .PDF<\/li>\n<li><strong>Relat\u00f3rio de Rota por Circuito<\/strong> &#8211; indicando todo o movimento no circuito, trecho a trecho, com a descri\u00e7\u00e3o das atividades a serem realizadas e os hor\u00e1rios de cobertura conforme in\u00edcio, tempos de descarga e as velocidades de opera\u00e7\u00e3o com o caminh\u00e3o vazio, com o caminh\u00e3o cheio, com o caminh\u00e3o em carga e com o caminh\u00e3o trafegando no trecho sem servi\u00e7o. Ex:<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/ROTAS_01020101_MAZAGAO_OSM-A4.pdf\">ROTAS_01020101_MAZAGAO_OSM &#8211; A4<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>PRINCIPAIS PAR\u00c2METROS<\/strong><\/h3>\n<p>Tipos de unidade de coleta (ve\u00edculos, varredores, varredeira mec\u00e2nica) dispon\u00edvel, custo fixo,\u00a0 custo vari\u00e1vel, e quantidades (se houver)<br \/>\nLocais da garagem e de destino final<br \/>\nVelocidades de ve\u00edculo\/Indiv\u00edduo: Cheio, Vazio, Servi\u00e7o, Entre Servi\u00e7os<br \/>\nTempo de Carga\/Descarga entre duas viagens<br \/>\nDist\u00e2ncia e taxa de acumula\u00e7\u00e3o de lixo varrido<br \/>\nDist\u00e2ncia m\u00e1xima de puxada<br \/>\nRotas Balanceadas (Rotas com cargas pr\u00f3ximas no mesmo setor)<br \/>\nRotas Suavizadas (Rotas que minimizam retornos e U e movimentos \u00e0 esquerda, preferindo movimentos em linha reta e mantendo servi\u00e7o cont\u00ednuo).<\/p>\n<p><strong><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Gari.bmp\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-755\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Gari.bmp\" alt=\"\" width=\"132\" height=\"201\" \/><\/a><br \/>\n<span style=\"color: #0000ff;\">VARRI\u00c7\u00c3O &#8211; SETORIZA\u00c7\u00c3O E ROTEAMENTO<\/span><\/strong><\/p>\n<p>No processo de setoriza\u00e7\u00e3o e roteamento da varri\u00e7\u00e3o, semelhante ao que se deve fazer para os leituristas de energia, de luz e de g\u00e1s, assim como o carteiro e o agente de sa\u00fade, define-se automaticamente os setores de varri\u00e7\u00e3o de acordo com a frequ\u00eancia de cada \u00e1rea requerida. Em seguida o sistema produzir\u00e1 rotas abertas, indicando o local de in\u00edcio e fim de cada dia de trabalho da semana assim como o percurso mais econ\u00f4mico a ser executado.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_Setores.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-723\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_Setores.png\" alt=\"\" width=\"641\" height=\"407\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Setores exemplo de varri\u00e7\u00e3o cada um com 6 dias de trabalho.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_CircuitosDiarios.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-714\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_CircuitosDiarios.png\" alt=\"\" width=\"623\" height=\"432\" \/><\/a><br \/>\nDivis\u00e3o de um setor em 6 circuitos a serem executados em 6 dias de trabalho da semana<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0103_MAPA.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-719\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0103_MAPA.png\" alt=\"\" width=\"542\" height=\"368\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Rota do terceiro dia de trabalho<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0101_MAPA.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-717\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0101_MAPA.png\" alt=\"\" width=\"617\" height=\"373\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0101_GMAPS.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-716\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/CentroVAR_SETOR0101_GMAPS.png\" alt=\"\" width=\"734\" height=\"474\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Camada de frente &#8211; SisRot LIX\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Camanda de fundo &#8211; Google Maps<br \/>\nVisualiza\u00e7\u00e3o em .KML do segundo dia de trabalho.<\/p>\n<p>A vis\u00e3o acima \u00e9 de percursos que s\u00e3o percorridos de forma monot\u00f4nica por garis que ao conclu\u00edrem o seu servi\u00e7o v\u00e3o para suas casas deixando o lutocar no local de destino. A rota inversa pode ser realizada da mesma forma no pr\u00f3ximo dia, facilitando a chegada do gari e retomada do servi\u00e7o, principalmente em locais com frequ\u00eancias maiores.<\/p>\n<p>O modelo acima \u00e9 adequado para uma dupla de garis trabalhando no mesmo itiner\u00e1rio simultaneamente entre duas sarjetas do mesmo segmento de rua. No entanto, itiner\u00e1rios menores podem ser constru\u00eddos considerando o percurso de um s\u00f3 gari para ambos os lados da via.<\/p>\n<p>Para ser mais realista ao trabalho realizado pelos garis ou mesmo por servi\u00e7os mec\u00e2nicos de desobstru\u00e7\u00e3o de bueiros, \u00e9 poss\u00edvel tratar o mesmo problema de outra forma, a partir dos contornos de quadra, como se apresentam nas figuras abaixo.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-762 alignleft\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2-300x228.png\" alt=\"\" width=\"218\" height=\"166\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2-300x228.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2-768x585.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2-250x190.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/travessia_quadras2.png 818w\" sizes=\"auto, (max-width: 218px) 100vw, 218px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras.png\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-753\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras-300x156.png\" alt=\"\" width=\"308\" height=\"160\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras-300x156.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras-768x398.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras-1024x531.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras-250x130.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/CircuitosdeSETORES_quadras.png 1035w\" sizes=\"auto, (max-width: 308px) 100vw, 308px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Neste modelo de c\u00e1lculo de varri\u00e7\u00e3o os setores e itiner\u00e1rios s\u00e3o constru\u00eddos de forma a garantir que apenas um gari estar\u00e1 trabalhando, como deve ser. Passagens entre quadras, travessias de quarteir\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o computadas, e assim os roteiros e custos ficam mais pr\u00f3ximos ao real, j\u00e1 que a produtividade de dois garis \u00e9 bem maior do que dois trabalhando no mesmo lado, quando se coloca um de cada lado da via. No <span style=\"color: #0000ff;\">SisRot<strong>\u00ae<\/strong>LIX<\/span> o n\u00famero de garis \u00e9 minimizado e a cobertura das sarjetas e maximizada em uma escala sem precedentes. Essa abordagem \u00e9 aplicada nos projetos de\u00a0 pintura de meio-fio, al\u00e9m da varri\u00e7\u00e3o quando a camada de quadras est\u00e1 dispon\u00edvel nos arquivos da cidade.<\/p>\n<p>Aqui por exemplo, podemos mostrar facilmente a escala do processo de confec\u00e7\u00e3o de setores e itiner\u00e1rios de varri\u00e7\u00e3o para uma situa\u00e7\u00e3o hipot\u00e9tica da subprefeitura S\u00c9 de S\u00e3o Paulo. Mais de 300 itiner\u00e1rios de circuitos foram produzidos e divididos, assim como seus itiner\u00e1rios, considerando uma carga m\u00e1xima de servi\u00e7o por gari de 2400m. Tudo calculado e representado em menos de 10 minutos.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-759 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-300x168.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-300x168.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-768x431.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-1024x574.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais-250x140.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_3regionais.png 1430w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-760 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-300x168.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-300x168.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-768x431.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-1024x574.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios-250x140.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_202itinerarios.png 1430w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\n<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-758 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-300x168.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-300x168.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-768x431.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-1024x574.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor-250x140.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_1itinerariodosetor.png 1430w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> \u00a0<a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-761 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-300x168.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-300x168.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-768x431.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-1024x574.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-960x540.png 960w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios-250x140.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/se_setor4itinerarios.png 1430w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>METODOLOGIA DE SOLU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Os nossos m\u00e9todos s\u00e3o todos desenvolvidos para uso em mem\u00f3ria principal dos computadores modernos, garantindo o m\u00e1ximo desempenho na obten\u00e7\u00e3o das solu\u00e7\u00f5es e sua verifica\u00e7\u00e3o. O sistema foi desenvolvido nesta vers\u00e3o para computadores de 32bits, podendo ser usado em m\u00e1quinas 64bits, com capacidade de resolu\u00e7\u00e3o para cidades de grande porte como Fortaleza, Campo Grande, Curitiba, Bras\u00edlia, e atrav\u00e9s de processos de regionaliza\u00e7\u00e3o em mega-cidades como S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte. O sistema suporta redes de at\u00e9 70mil v\u00e9rtices e 130mil liga\u00e7\u00f5es para resolu\u00e7\u00e3o de cidades de grande porte.<\/p>\n<p>Obviamente o desempenho dos m\u00e9todos depende bastante do tamanho das redes. Deste modo recomenda-se que ao m\u00e1ximo seja fracionada. No entanto, grandes redes garantem maiores e melhores resultados de otimiza\u00e7\u00e3o dos percursos e recursos, reduzindo substancialmente pessoal e equipamento utilizado para as empresas.<\/p>\n<p><strong>Algoritmos de Agrupamento\u00a0 Capacitado<\/strong><\/p>\n<p>Desenvolvidos pelos introdutores do problema na literatura mundial da \u00e1rea, inclui-se no <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>SisRot\u00ae Lix<\/strong><\/span> \u00a0os melhores m\u00e9todos (Estado da Arte) no tratamento de <em>problemas de agrupamento heterog\u00eaneo<\/em>, problema este tamb\u00e9m introduzido pela equipe de pesquisadores da <strong>GRAPHVS<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Algoritmos de Roteamento\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sim\u00e9trico e Assim\u00e9trico (Leituristas\/Varredores\/Agentes\/Carteiros) &#8211; Problema do Carteiro Rural Aberto (<strong>ORPP &#8211; Open Rural Postman Problem<\/strong>) &#8211; Algoritmos Estado da Arte desenvolvidos pelos pesquisadores da <strong>GRAPHVS<\/strong>.<\/p>\n<p>Assim\u00e9trico (Coleta de Lixo e Distribui\u00e7\u00e3o de G\u00e1s Engarrafado) &#8211; Problema do Carteiro Rural Generalizado (<strong>GRPP &#8211; Generalized Rural Postman Problem<\/strong>) &#8211; Algoritmos Estado da Arte desenvolvidos pelos pesquisadores da <strong>GRAPHVS<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Problema de Setoriza\u00e7\u00e3o e Roteamento<\/strong>\u00a0<strong>&#8211; <em>Sector Routing Problem<\/em><\/strong><\/p>\n<p>S\u00e3o unidos os dois conjuntos de m\u00e9todos acima indicados, de modo a obter os melhores resultados em economia global para o problema de setoriza\u00e7\u00e3o e roteamento. Este problema indica a necessidade de desenvolver rotas que cobrem uma regi\u00e3o em uma ou mais viagens, partindo de uma garagem e concluindo um descarrego a cada carga completa ser atingida, isto permanecendo em um n\u00famero m\u00e1ximo de horas de trabalho, O problema assim como os m\u00e9todos estado da arte foram propostos pelos pesquisadores da <strong>GRAPHVS<\/strong>, e atendem amplamente os conceito das aplica\u00e7\u00f5es acima elencadas.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-615 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/sitegraphvs\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample-300x173.png\" alt=\"\" width=\"369\" height=\"213\" srcset=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample-300x173.png 300w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample-768x444.png 768w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample-1024x592.png 1024w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample-250x145.png 250w, http:\/\/www.graphvs.com.br\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/firsttripExample.png 1361w\" sizes=\"auto, (max-width: 369px) 100vw, 369px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Setoriza\u00e7\u00e3o e Roteiriza\u00e7\u00e3o (rota apresentada somente de um circuito do setor)<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #0000ff;\">S\u00e3o caracter\u00edsticas<\/span><\/strong> do Setorizador e Roteirizador <span style=\"color: #0000ff;\"><strong><u>SisRot<\/u>\u00ae<\/strong><\/span><em><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>LIX<\/strong><\/span> e <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>GeoScript\u00ae<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>PREPARA\u00c7\u00c3O DE BASES DIGITAIS E GEOPROCESSAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n<ol>\n<li>Recupera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de malhas vi\u00e1rias e m\u00f3dulos de verifica\u00e7\u00e3o de forte-conectividade<\/li>\n<li>Sistema utiliza geoprocessamento ESRI de pontos de refer\u00eancia e demais elementos geogr\u00e1ficos pertinentes a rotas &#8211; segmentos de ruas, sentidos de ruas, dias de coleta da semana, tipo de equipamento espec\u00edfico para o uso<\/li>\n<li>Editor de malha vi\u00e1ria espec\u00edfico para roteamento em arcos, utilizando a tecnologia de grafos<\/li>\n<li>Editor de \u00e1reas de servi\u00e7o &#8211; Altera o conjunto de segmentos de rua que pertencem a uma regional, zona, setor e\/ou circuito<\/li>\n<li>Defini\u00e7\u00e3o de velocidades de coleta, vazio, tr\u00e2nsito em coleta e carregado por setor e geral<\/li>\n<li>Defini\u00e7\u00e3o dos hor\u00e1rios de coleta, frequ\u00eancias de visita e tempos de descarga por setor e geral<\/li>\n<li>Geoprocessamento em n\u00edvel de cidades utilizando geoprocessador da ESRI (Maior empresa mundial de geoprocessamento);<\/li>\n<li>Gerenciador integrado de posicionamento de clientes conectado ao Google Maps por API, o qual transfere coordenadas para o banco de dados do <span style=\"color: #0000ff;\"><strong><u>S i s R o t<sup>\u00ae<\/sup><\/u><\/strong><\/span>;<\/li>\n<li>Integrado ao Google EARTH e\/ou Maps<sup>TM<\/sup> para visualiza\u00e7\u00e3o dos agrupamentos e das rotas atrav\u00e9s de arquivos .KML;<\/li>\n<li>\u00a0Link com os dados gerados pelo sistema de acompanhamento via GPS (<strong><span style=\"color: #0000ff;\">CherryTrack<sup>\u00ae<\/sup>\u00a0LIX<\/span><\/strong>);<\/li>\n<li>\u00a0Gera\u00e7\u00e3o de arquivo no formato .XML e .KML ou indicado pela empresa para acompanhamento dos ve\u00edculos e motoristas.<\/li>\n<li>Localiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de endere\u00e7os por CEP e n\u00famero sobre o mapa geoprocessado no m\u00f3dulo <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>LOCALIZA\u00ae<\/strong><\/span>, usando mapas Google\/OSM ou mesmo busca e indica\u00e7\u00e3o manual sobre o territ\u00f3rio nos dois tipos de mapas<\/li>\n<li>Localiza\u00e7\u00e3o de ruas na malha vi\u00e1ria \u2013 por nome ou cep<\/li>\n<li>Integra\u00e7\u00e3o com mapas gerados de fontes .OSM atrav\u00e9s de mapas no formato .SHP<\/li>\n<li>Gerador de cen\u00e1rios de produ\u00e7\u00e3o de lixo em fun\u00e7\u00e3o da dist\u00e2ncia da coleta, ou planilhas para recep\u00e7\u00e3o de dados de produ\u00e7\u00e3o de lixo por segmento de rua indicados por levantamentos de cubagem<\/li>\n<li>Produ\u00e7\u00e3o probabil\u00edstica do lixo por segmento de rua e pontos especiais recuperada via planilha Excel<\/li>\n<li>C\u00e1lculo de produ\u00e7\u00e3o baseado na popula\u00e7\u00e3o ou im\u00f3veis por setor censit\u00e1rio da cidade<\/li>\n<li>Redefini\u00e7\u00e3o da nomenclatura dos setores e circuitos, assim como de sua ordem de atendimento.<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de gera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de grafos para varri\u00e7\u00e3o sobre cal\u00e7ad\u00f5es e sarjetas<\/li>\n<li>Edi\u00e7\u00e3o das liga\u00e7\u00f5es para realizar as rotas da coleta manual<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>\u00a0<\/strong><strong>AGRUPAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Sele\u00e7\u00e3o individual e m\u00faltipla de segmentos de rua que participam da coleta definindo novas topologias de setores e circuitos<\/li>\n<li>Agrupamento por restri\u00e7\u00e3o de capacidade e tipos de grupos com quantidades e capacidades m\u00e1ximas distintas<\/li>\n<li>Agrupamento das \u00e1reas de coleta e edi\u00e7\u00e3o dos agrupamentos resultantes<\/li>\n<li>Defini\u00e7\u00e3o baseada nos nomes de bairros dos setores e circuitos<\/li>\n<li>Edi\u00e7\u00e3o de agrupamentos com visualiza\u00e7\u00e3o instant\u00e2nea das altera\u00e7\u00f5es de carga nos setores e circuitos.<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>\u00a0<\/strong><strong>ROTAS<\/strong><\/span><\/p>\n<ol>\n<li>\u00danica garagem, ponto de apoio e destino final (Aterro, Esta\u00e7\u00e3o de Transfer\u00eancia, Lix\u00e3o, Usina) para um conjunto de rotas<\/li>\n<li>Gerador de rotas por regi\u00f5es agregadas ou separadas<\/li>\n<li>Editor de rotas por segmento de rua<\/li>\n<li>Rotas em frota homog\u00eanea e heterog\u00eanea, possibilitando 3 diferentes maneiras de gerar solu\u00e7\u00f5es de agrupamento e roteamento das \u00e1reas de coleta<\/li>\n<li>Abre\/Salva rotas para verifica\u00e7\u00e3o de percursos realizados<\/li>\n<li>Transfere rotas com rec\u00e1lculos de setores com melhores custos<\/li>\n<li>Defini\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea de roteiros de ve\u00edculos iguais ou distintos com restri\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o &#8211; minimizando frota e custo total de coleta na cidade<\/li>\n<li>Rotas considerando a coleta sobre segmentos de ruas (rua-a-rua) e\/ou sobre pontos especiais de coleta (Grandes condom\u00ednios, Shopping Centers, Locais de Puxada, Coleta Manual e Containers). Caracterizando o m\u00f3dulo de coleta Generalizado (Em pontos e segmentos de logradouro simultaneamente)<\/li>\n<li>Roteiriza\u00e7\u00e3o com melhorias interativas (P\u00f3s-Otimiza\u00e7\u00e3o) e suaviza\u00e7\u00e3o das rotas &#8211; redu\u00e7\u00e3o de retornos em U e manobras dif\u00edceis, para melhorar a dirigibilidade e reduzir o tempo de dirigir do motorista<\/li>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"color: #000000;\">Roteiriza\u00e7\u00e3o considerando<\/span> <strong>movimentos proibidos de tr\u00e1fego<\/strong><\/span> p\u00f3s-suaviza\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li><span style=\"color: #0000ff;\"><span style=\"color: #000000;\">Rotas considerando a<\/span> <strong>coleta manual<\/strong><\/span> e transfer\u00eancia para gera\u00e7\u00e3o de percursos separados de ve\u00edculo e respectiva coleta manual<\/li>\n<li>Rotas <strong><span style=\"color: #0000ff;\">hierarquizadas<\/span><\/strong> em circuitos de coleta \u2013 Prefer\u00eancias na ordem de atendimento de \u00e1reas no mesmo circuito de coleta.<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\"><strong>\u00a0<\/strong><strong>VARRI\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>M\u00f3dulo de gera\u00e7\u00e3o de rotas de varri\u00e7\u00e3o ap\u00f3s agrupamento espec\u00edfico &#8211; Aqui n\u00e3o se considera as orienta\u00e7\u00f5es das vias de varri\u00e7\u00e3o, e a varri\u00e7\u00e3o \u00e9 feita e medida conforme o eixo da via ou pelos dois lados da via (afastados por uma dist\u00e2ncia parametrizada)<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de gera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de pontos de acumula\u00e7\u00e3o de lixo para a coleta da Varri\u00e7\u00e3o ou para coleta em Feiras (Integrado ao <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/?p=51\">SisRot\u00ae FULL<\/a>)<\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #0000ff;\">ATRIBUI\u00c7\u00c3O<\/span><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li>Escala di\u00e1ria\/per\u00edodo dos ve\u00edculos e frota de utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria (Ve\u00edculos \u2192 Rotas), usando <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/?p=823\">CherryTrack\u00ae LIX<\/a><\/li>\n<li>M\u00f3dulo de transmiss\u00e3o de dados de rotas a serem realizadas por dia da semana para o <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/?p=823\">CherryTrack\u00ae LIX<\/a> (Motorista e Gestor)<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de escala e atribui\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a rotas<\/li>\n<li>Base de dados e relat\u00f3rios de acompanhamento de rotas planejadas x praticadas &#8211; se usado <a href=\"http:\/\/www.graphvs.com.br\/?p=823\">CherryTrack\u00ae LIX<\/a>, com atualiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dos dados da evolu\u00e7\u00e3o das rotas e posicionamento de clientes<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de cadastro e atribui\u00e7\u00e3o de FREQU\u00caNCIAS de coleta para Zonas de opera\u00e7\u00e3o (Turno, Hor\u00e1rios de Turno, Dias da Semana), visualiza\u00e7\u00e3o do mapa de frequ\u00eancias considerando o conjunto das frequ\u00eancias de visualiza\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de cadastro de Pontos Especiais de Coleta: Containers, Clientes, Coleta Manual, Puxada, Feira<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de cadastro de PESSOAL considerando: fun\u00e7\u00e3o, turno de trabalho, disponibilidade di\u00e1ria, per\u00edodo de Folga\/F\u00e9rias Prevista<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de Atribui\u00e7\u00e3o de PESSOAL de coleta para SETORES de opera\u00e7\u00e3o: Turno, Hor\u00e1rios de Turno, Dias da Semana, incluindo recursos de gerenciamento de TURMAS de coleta que s\u00e3o atribuidas por dia<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"color: #0000ff;\">\u00a0<strong>RELAT\u00d3RIOS<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Relat\u00f3rios dos setores de coleta, e devidas distribui\u00e7\u00f5es dos circuitos por setor, indicando as dist\u00e2ncias a serem percorridas, tempos de execu\u00e7\u00e3o de cada viagem e o total, balanceamento de carga, contiguidade dos circuitos e setores em formato .PDF nas escalas A4,A3 e A0, com sele\u00e7\u00e3o do tipo de mapa base (<span style=\"color: #0000ff;\">GeoScript\u00ae<\/span>)<\/li>\n<li>Relat\u00f3rios das regionais, zonas, setores de coleta, e distribui\u00e7\u00f5es dos circuitos por setor, indicando os per\u00edmetros de coleta e estimativa de carga. Feito em formato padr\u00e3o para licita\u00e7\u00e3o (.PDF) nas escalas A4,A3 e A0, com sele\u00e7\u00e3o do tipo de mapa base (<span style=\"color: #0000ff;\">GeoScript\u00ae<\/span>)<\/li>\n<li>Relat\u00f3rios das rotas em Multigrafo \u2013 Espec\u00edfico, com as dist\u00e2ncias a serem percorridas, tempos e carga estimados, nas escalas A4,A3 e A0, e visualiza\u00e7\u00e3o compacta ou subdividida em escala definida pelo usu\u00e1rio. Arquibos produzidos em (.PDF) com sele\u00e7\u00e3o do tipo de mapa base (<span style=\"color: #0000ff;\">GeoScript\u00ae<\/span>)<\/li>\n<li>Relat\u00f3rio de rotas rua-a-rua com indica\u00e7\u00e3o de locais e tipo de coleta (Normal, Container, Ponto Especial, Cliente), movimenta\u00e7\u00e3o e manobras (enviado para planilha MS-EXCEL)<\/li>\n<li>Relat\u00f3rios de custo total das rotas por per\u00edodo, desempenho de motoristas e tempos de servi\u00e7o por circuito de coleta \u2013 Sob demanda espec\u00edfica<\/li>\n<li>Relat\u00f3rio de frequ\u00eancias de coleta com atribui\u00e7\u00e3o de frequ\u00eancias a Zonas de servi\u00e7o<\/li>\n<li>Relat\u00f3rio de PESSOAL de coleta (Motoristas, fiscais, coletores e garis-varredores) cadastrado<\/li>\n<li>Relat\u00f3rio de composi\u00e7\u00e3o de turmas de coleta<\/li>\n<li>Relat\u00f3rio de ATRIBUI\u00c7\u00c3O de PESSOAL (Guarni\u00e7\u00e3o) a Motorista, Ve\u00edculos e SETORES<\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"color: black;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: #0000ff;\"><b>Op\u00e7\u00f5es<\/b><\/span><span style=\"color: black;\"> (por solicita\u00e7\u00e3o \u2013 itens de customiza\u00e7\u00e3o):<\/span><\/p>\n<ol>\n<li>Rotas com restri\u00e7\u00f5es de tempo e capacidade simult\u00e2neas<\/li>\n<li>M\u00f3dulo de gera\u00e7\u00e3o de grafos em 3D &#8211; considerando altitude dos cruzamentos das vias e pontos especiais de coleta<\/li>\n<li>Escala di\u00e1ria para varri\u00e7\u00e3o \u00a0(Funcion\u00e1rio \u2192 Setores de varri\u00e7\u00e3o)<\/li>\n<li><span style=\"font-size: 7.0pt; color: black;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: black;\">Revis\u00e3o de rotas para novas execu\u00e7\u00f5es<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 7.0pt; color: black;\">\u00a0<\/span><span style=\"color: black;\">Localiza\u00e7\u00e3o de garagens, pontos de apoio e esta\u00e7\u00f5es de transfer\u00eancia conforme o custo de instala\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o do destino final com rela\u00e7\u00e3o aos setores pr\u00e9-definidos<\/span><\/li>\n<li>Avalia\u00e7\u00e3o dos melhores setores de coleta e varri\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o de levantamentos espec\u00edficos.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O SisRot\u00ae Lix\u00a0\u00e9 um SAD Espacial que permite a SETORIZA\u00c7\u00c3O e ROTEIRIZA\u00c7\u00c3O\u00a0 otimizada de regi\u00f5es com alta densidade de servi\u00e7o, tais como: a Coleta de Lixo Domiciliar e Seletiva, Varri\u00e7\u00e3o, &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":615,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,5],"tags":[],"class_list":["post-65","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coluna-central","category-produtos"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=65"}],"version-history":[{"count":103,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1435,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions\/1435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/615"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=65"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.graphvs.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}